[Société] Un accord trouvé entre le groupement et la Région, le chantier de la NRL pourra redémarrer dès le 15 septembre

Après une réunion de 12 heures jeudi, la Région et le Groupement ont trouvé un accord, ce vendredi, concernant la partie digue du chantier de la Nouvelle Route du Littoral. 

Enfin ! Après une longue, très longue réunion – finalement vaine – de 12 heures, jeudi, un accord a été trouvé ce vendredi. La Région et le Groupement, grâce au concours de l’Etat via le préfet et le ministère des Transports, vont poursuivre la partie digue du chantier de la Nouvelle Route du Littoral, entre la Grande Chaloupe et la Possession.  

A plusieurs reprises dans l’après-midi, les transporteurs qui avaient annoncé qu’ils seraient bien présents pour l’issue de cette deuxième partie de réunion, se sont rapprochés des grilles de la préfecture. Tentant de voir s’il y avait du nouveau…

Mais peine perdue, ce n’est que vers 21h45 que les acteurs du dossiers sont sortis de la préfecture.

Didier Robert, le président de Région, a expliqué plus en détails cet accord : “Ca fait plusieurs mois que nous sommes dans une situation tendue, et plusieurs heures pendant lesquelles nous avons fait un certain nombre de propositions”, a commencé Didier Robert, faisant part de sa “satisfaction globale”. “Le chantier se poursuit, nous allons finaliser l’ensemble de ces éléments pour que le 15 septembre tout soit mis en oeuvre pour aller jusqu’au bout”. 

Un “Chantier sans aucune rupture d’activité”, “à un rythme accéléré”, a-t-il précisé, qui sera effectué par le groupement actuel. Le chantier de la NRL se poursuivra du côté tant de la Grande Chaloupe que de La Possession. 

(Photo : Stéphan Laï-Yu) 

Pour rappel, par communiqués interposés, les principaux intéressés, groupement GTOI-SBTC-Vinci et Région, se sont écharpés de manière frontale ces derniers jours. Un protocole avait été discuté le 22 janvier dernier, laissant provisoirement une porte ouverte. Jamais signé par la suite, celui-ci avait laissé place à une mise en berne du chantier à la fin juin, laissant de nouveau planer un doute sur l’avenir des travaux en cours. Une situation qui a provoqué la colère des transporteurs, mobilisés devant l’hôtel de Région durant neuf jours avant d’être invités à quitter les lieux sur décision de justice ce mercredi (nos éditions précédentes).  

Englué depuis plusieurs mois dans une impasse juridique, le chantier de la NRL sort donc de l’impasse. Ce qui bloquait ? Un désaccord sur le marché digue baptisé MT 5.2. Le groupement des entreprises attributaires du tronçon demandait sur ce point une rallonge comprise entre 150 et 300 millions d’euros, pour un marché initial établi à 298 millions d’euros. Une somme “exorbitante et une proposition inacceptable”, tonnait à ce sujet Dominique Fournel, vice-président de la Région en charge du projet. 

La NRL, sujet abordé par le ministre de l’économie

Le retard ou la non-ouverture des carrières, la faute à un schéma départemental mal ficelé en préfecture, était un des arguments centraux avancés par les entreprises pour demander une rallonge conséquente. Si la collectivité ne fermait pas la porte à un complément financier devant la nécessité d’exploiter les andains, hors de question pour celle-ci d’accéder aux demandes jugées exorbitantes du groupement. 

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La récente sortie devant l’Assemblée du ministre de l’Économie, Bruno Lemaire, a lancé le pavé dans la mare. “Rien de plus stupide que ces routes qui ne mènent nulle part”, a lancé le locataire de Bercy, répondant à une question du député Jean-Hugues Ratenon au sujet de la NRL avant d’ajouter : “Je connais bien le territoire de La Réunion. J’ai eu l’occasion de voir cette magnifique route inachevée. Après tout, si le plan de relance nous permet d’achever une route aussi importante pour le développement de La Réunion que la route du littoral, je pense que nous aurons fait œuvre utile.”