[Société] 80 radars tourelles déployés à La Réunion en 2021

À La Réunion, la vitesse est la cause de nombreux accidents mortels ou matériels. Et les usagers de la route contrôlés en grand excès de vitesse (soit plus de 50 km/h au dessus de la limitation autorisée) sont légion. La semaine dernière, les policiers interceptaient un pilote de deux-roues qui circulait à 128 km/h au lieu de 70 et un automobiliste à 110 km/h sur le boulevard sud. Chaque week-end, les forces de l’ordre effectuent des contrôles routiers, et chaque week-end, des conducteurs bien au-dessus des limitations sont interceptés. La sécurité routière, une thématique prise au sérieux par les autorités qui comptent bien durcir encore les règles. Actuellement, notre département compte 14 radars automatiques installés sur les axes routiers particulièrement accidentogènes. D’ici la fin l’année, 13 de ces 14 radars automatiques seront remplacés par des radars nouvelle génération : les radars tourelles.

La circulaire du ministère de l’Intérieur en date du 28 mars 2018 prévoyait un déploiement de radars tourelles à La Réunion à partir de fin 2018. « Ce programme correspond à une nouvelle doctrine du contrôle automatisé et à une globalisation du contrôle dans le département » précise la préfecture dans un communiqué.

Sur les quatorze radars automatiques fixes existants, treize seront remplacés par la nouvelle génération à compter du 5 octobre 2020. Leur mise en service est prévue pour la fin de l’année. Cependant, le quatorzième radar, situé sur la Route du littoral, reste inchangé et en service dans l’attente de la livraison de la NRL.

Les services de la préfecture indiquent « le programme de déploiement se poursuivra en 2021 pour une prévision totale de 80 radars tourelles sur le département. »

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Qu’es-ce que les radars tourelles et comment fonctionnent-ils ?

Les radars tourelles, équipements de nouvelle génération, ont pour objectif de contrôler la vitesse sur une zone étendue en organisant la rotation de radars dans des cabines vides qui assureront la fonction de leurre.

Les conducteurs devront ainsi en permanence respecter les limitations de vitesse de manière continue sur toute la zone, et non à un point précis comme c’est le cas actuellement.

Actuellement, le radar tourelle est homologué pour le contrôle vitesse et le franchissement feu rouge (en agglomération). C’est un appareil évolutif, multi-fonctions, qui pourra à terme contrôler d’autres infractions actuellement à l’étude : distances de sécurité, franchissement de ligne continue, utilisation du téléphone en conduite.

Le financement du déploiement et de la maintenance des systèmes automatiques de contrôle et de sanction provient du produit des recettes des amendes radars.